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　　袖筒可一次成型

　　什么是3D缝纫?陈戟告诉记者，3D缝纫分为广义跟狭义。目前所说的，谈论比较多的3D缝纫属于广义的范畴，而狭义上的3D缝纫还没有真正被开发出来。陈戟解释，3D缝纫就是通过缝纫方式的改变，辅助设备的改变，把以前的平机改为如筒样的立体形状，这样一来，“以前缝纫出的布料是平面的，而3D缝纫设备缝纫出来的可能就直接是个袖子。”陈戟还举例说，“以前缝纫机的针是不动的，下面的工作台是平面的，布料平行移动，3D缝纫则是把下面的平面的工作台改成立柱、圆桶等立体的形式。缝纫出来的产品也自然是立体的。”他打了个比方，“就像过去剃头一样，是剪刀、推子围着头在动，3D缝纫跟这个差不多，以前是针不动，直接推动下面的布料就可以了。3D缝纫则是机头围着物体转，正好相反。”

　　还处于概念阶段

　　陈戟介绍，此前，陈戟得知在美国、欧美等制造化程度比较高的地区进行过前沿的研究，据他了解，耐克公司曾经于2008年发明了3D缝纫机，这是陈戟最早知晓的3D缝纫设备。不过，这些大部分还限于概念阶段，陈戟告诉记者，世界上还没有成型的3D缝纫。从某个角度上说，缝制“单元”可以说已经成型了，相邻的缝制机械工具合在一起，自动送料，将原来几个人控制的现在变成一个人。根据他掌握的资料，在国内，天津、武汉等地的一些大专院校都曾经进行过研究，国内的学者对此也进行过一些理论方面的探讨，只是真正的3D缝纫设备至今没能够亮相。

　　航空领域作用显现

　　有消息指出，去年，中国商用飞机有限责任公司就曾花费100多万欧元，购买了一台3D缝纫设备，用于适应飞机上的不同需求，进行不同形状的结构件缝纫。而某拥有3D缝纫技术的企业表示，这种技术目前在汽车安全气囊、环保过滤器、飞机轻质碳素纤维结构件等领域占有绝对优势，更可以拓展到风力发电机叶片、客机压力舱壁、直升机零部件等。“抛开民用领域，在军用领域3D缝纫已经开始发挥一定的作用。”陈戟介绍，比如，在火箭的尾部的屋型整流罩，属于高分子材料，其就通过一种机器手的而被完成的，而这种机器手就相当3D缝纫。陈戟认为，在军用领域，3D缝纫将逐渐体现出它的作用，3D缝纫将替代“古老”的操作和制作方式。

　　二三十年用于民用都不太可能

　　“但军用跟民用还是两个概念，在民用领域的普及还有很长一段路要走。”陈戟认为，3D缝纫要能够为老百姓服务还尚需时日，缝纫企业要将3D缝纫技术应用到服装、制鞋、箱包等传统市场还不现实。真正的自动缝制设备技术和3D缝纫并没有真正开始。目前看来，“二三十年用于民用还不太可能。”